Aku tak mahu buat sebarang spekulasi tentang kes polis tembak remaja di Shah Alam. Aku Cuma nak share sedikit experience aku yang pernah menjadi ‘subjek’ polis. Dari situ, aku dah lama ambil keputusan tentang attitude polis/PDRM secara keseluruhan. Secara ringkasnya – Aku tidak akan rela bekerjasama dengan PDRM tanpa sebab yang memaksa aku melakukannya. Noktah.
Sebenarnya rasa benci terhadap polis berasal dari dalam keluarga. Arwah bapa berkali-kali melarang keturunannya bekerja sebagai polis. Pada masa itu aku tidak faham apa sebabnya, lantas aku membangkang pendapatnya. Pada aku, tiada polis yang perfect dan memang polis juga melakukan kesilapan. Segalanya berubah menuruti pendapat bapa apabila aku dewasa. Bapa aku benar!
Aku sendiri pernah dipukul polis walau tanpa melakukan kesalahan. Ketika sedang berdiri menunggu kawan diluar toilet. Bengkak dan retak tangan aku dihayun cota. Bila aku nak buat report, sekali lagi kena belasah dalam van tanpa mengira aku yang sudah dicederakan oleh rakan mereka sendiri. Lepas tu kena ugut jangan repot atau ‘kena’ lebih teruk sebab mereka ada ‘bukti’. Kejadian diwaktu remaja menyebabkan aku menyumpah seluruh warga PDRM hingga sekarang. Aku pun pernah berdoa agar polis tersebut dan keluarga mereka dilaknat tuhan sepanjang hayat. Amin.
Aku tidak mahu bercerita penginayaan lain yang berlaku keatas aku dan keluarga. Aku juga dah dengar berbagai kekejaman lain dari mulut kawan-kawan begitu juga kematian seorang saudara (juga seorang remaja) di sebabkan PDRM.
Dan sekarang, aku telah menurunkan wasiat bapaku kepada anak-anak. Setakat ini mereka setuju dan berjanji akan bersikap seperti aku dan datuk mereka. Aku telah jelaskan, kerja mengutip najis anjing atau menjadi pegawai kerajaan yang tidur adalah berjuta kali lebih mulia dari makan gaji polis. Aku selalu mengandaikan kebencian aku kepada PDRM seperti berikut:
“Jika aku perlu membunuh 2 orang dengan 100 butir peluru, aku akan menembak sebutir peluru dikepala penjenayah dan 99 butir lagi ditujukan ke setiap sendi anggota polis”.
Dengan andaian itu, anak-anak aku pun amat faham yang wasiat ini mesti diteruskan kepada generasi seterusnya…………
Monday, May 3, 2010
Monday, April 26, 2010
Lorong Motosikal = Lorong Jahanam
Dua minggu lalu, hari cerah mungkin tidak akan hujan, aku terpaksa pergi buat passport baru hari itu juga. Passport yang ada masih valid tapi dah habis mukasurat. Baru seminggu balik, aku terpaksa travel lagi untuk teruskan kehidupan. Nampaknya mulai tahun ini aku mungkin kerap tinggalkan keluarga – itulah yang difikirkan sambil melihat motor kapcai anak aku. Aku hadiahkan motor tu kepadanya tahun lepas tapi tak lama selepas tu beliau kena sambung belajar disebuah universiti yang jauh. Motor itu aku sendiri lah pakai sebab anak yang seorang lagi tak main motor – hanya minat kereta yang automatic. Buat masa ni aku tak akan belikan kereta untuknya sebab dia pun dah dapat tawaran menyambung pelajaran mulai bulan depan.
Aku pun start motor ke Putrajaya. Ada sebuah cawangan imigresen yang baru dibuka. Kekadang melayang kapcai bila bas dan lori memotong walau aku bawa 90kmh. Entah berapa kali aku kena hon dengan kereta sebab aku ride on the middle of slow lane. Aku marah sikit je, sebab pemandu tu mesti tidak diajar di kuliah driving school tentang hak penunggang motorsikal. Tapi bila aku pakai motor besar, tak siapa pulak yang hon, pelik!. Motor besar tak melayang dan aku tak rasa marah (bangga ada-la). Aku pun berangan nak update balik motor besar sambil melayang-layang ditepis angin.
Bila sampai ke pinggir Putrajaya aku nampak ada lane motor, so aku terus masuk. Aku rasa was-was sebab aku sorang je guna lane motor. Motor lain berdesup dijalan besar. Sebagaimana resam orang Malaysia, maintenance amat la teruk. Aku yakin tak siapa ambil peduli.
Lane motor penuh pasir, tanah merah, serpihan kaca, sampah, lumpur, becak, retak, bonggol, beralun, korner maut, longkang terbuka, terowong gelap dan yang paling best - lori parking! Betul-betul macam lorong maut.
Tetiba aku brek dan berhenti sebab ternampak satu iklan – notis penggunaan lorong motorsikal mulai 1 April, atau disaman jika guna jalan biasa. Terbuktilah bahawa pihak berkuasa hanya duduk didalam ofis, tak pernah nak tengok apa yang terjadi diluar. Maka dengan spontan sumpah-seranah bermula – orang gomen makan gaji buta, rasuah, menyiksa rakyat, bodoh, bebal, bengap, keldai, otak karat dsb.
Aku dah lebih 30 tahun bawa motor dan dah guna hampir semua lorong motor di Lembah Kelang. Satu pun tak perfect dari segi keselamatan, keselesaan dan kemudahan. Secara kasar, aku dapati lorong khas motosikal:
1. Mempunyai banyak selekoh tajam atau lengkungan yang sangat kecil. Menakutkan untuk motor kecil dan perangkap untuk motor besar.
2. Tidak rata. Walaupun baru, ianya tidak diturap dengan sempurna. Yang lama mungkin disebabkan bonjolan akar pokok dan tampalan cincai. Dahan rendang pula mengundang kecundang.
3. Kecondongan yang salah. Selekoh dibina tidak mengabilkira mereng atau darjah kecondongan yang sesuai. Orang yang biasa naik motor faham sangat hal ni.
4. Pasir dan sampah. Jatuh, terbabas atau tayar pecah adalah ancaman. Semua mat motor pilih bayar saman daripada bayar repair atau tolak motor.
5. Terowong tak ada lampu. Dari terang terus masuk tempat gelap, semua orang buta sekejap, sila cuba. Itu pasal semua terowong motor mesti ada lampu 24 jam. Lagipun terasa lebih selamat, kekadang orang jahat letak dahan pokok nak merompak.
6. Jika hujan, dimana ada perhentian beratap untuk motosikal? Nampak sangat kerajaan tak perihatin kepada golongan pekerja bawahan. Mungkin menteri cakap ‘Depa bayak roadtax 2 ringgit setahun, kalau depa mampuih pun gomen tak rugi’. So jangan harap nak disediakan apa-apa kemudahan.
7. Signage (tujuk arah dan amaran) tak payah cerita. Kalau ada pun, position macam ikut suka beruk mat yeh.
Selepas sesat-larat, akhirnya aku sampai juga di imigresen. Haram, tak ada satu pun tanda arah ke situ (sudah lah web site tak update – how to get there). Waktu menunggu kira okay, dah improve. Cuma macam aku pernah cakap, Malaysia boleh dikenali dengan Negara Salinan. MyKad masih tidak laku tanpa photocopy, dengan kata lain:
a. Kerajaan sendiri tidak yakin MyKad cukup selamat untuk berurusan. Photocopy melengkapkan ciri keselamatan.
b. Kerajaan masih meragui pekerja sendiri. Mungkin pecah amanah masih banyak diamalkan oleh kakitangan kerajaan. Photocopy membuktikan urusan berjalan dengan bersih.
c. MyKad sesungguhnya tidak canggih. Photocopy untuk buat back-office update/record.
Yang bagusnya lihat bagaimana liciknya kerajaan menindas orang kurang mampu. Sungguh bijak. Sertamerta sumpah-seranah (repeat as previous) berkitar semula.
d. RM100 / 32pages / valid 2yrs (actually 1 ½ only due to minimum validity shall be 6 months) and remaining validity is not transferable from current passport.
e. RM300 / 32pages / valid 5yrs and validity is transferable.
Aku terpaksa akur dengan ketidakadilan ini namun aku terpaksa tidak akur pulang melalui lorong maut. Aku belasah guna jalan biasa tapi malang ada pulak 2 motor putih kat depan. Aku keraskan hati siap potong polis trafik, ye lah buat apa motor besar bawak slow. Sebuah motor putih bagi isyarat suruh berhenti, yang ni tak ada pilihan – akur. Polis tu rupanya tak mau saman aku, cuma nasihat je walau aku berkeras mahukan saman sebab tak guna lorong motosikal. Dia cakap ‘Saya tahu keaadan lorong tu sendiri lebih bahaya, saya cuma nak beritahu abang kena gunakan lorong itu bila ada polis- respek la sikit atau faham tugas kami’. Tersentak aku bila dia panggil aku ‘abang’ dan enggan beri saman. Sebenarnya aku sedia masuk mahkamah dan yakin boleh menang sebagaimana rekod dari kes-kes terdahulu.
Aku agak boss-boss JKJR, JPJ dan Putrajaya yang bagi statement pasal penguatkuasan lorong motorsikal adalah manusia yang tak pernah pun lihat lorong itu sendiri! Pembaca atau penggguna motosikal mempunyai pilihan kalau nak recycle ayat-ayat biru diatas.
Aku pun start motor ke Putrajaya. Ada sebuah cawangan imigresen yang baru dibuka. Kekadang melayang kapcai bila bas dan lori memotong walau aku bawa 90kmh. Entah berapa kali aku kena hon dengan kereta sebab aku ride on the middle of slow lane. Aku marah sikit je, sebab pemandu tu mesti tidak diajar di kuliah driving school tentang hak penunggang motorsikal. Tapi bila aku pakai motor besar, tak siapa pulak yang hon, pelik!. Motor besar tak melayang dan aku tak rasa marah (bangga ada-la). Aku pun berangan nak update balik motor besar sambil melayang-layang ditepis angin.
Bila sampai ke pinggir Putrajaya aku nampak ada lane motor, so aku terus masuk. Aku rasa was-was sebab aku sorang je guna lane motor. Motor lain berdesup dijalan besar. Sebagaimana resam orang Malaysia, maintenance amat la teruk. Aku yakin tak siapa ambil peduli.
Lane motor penuh pasir, tanah merah, serpihan kaca, sampah, lumpur, becak, retak, bonggol, beralun, korner maut, longkang terbuka, terowong gelap dan yang paling best - lori parking! Betul-betul macam lorong maut.
Tetiba aku brek dan berhenti sebab ternampak satu iklan – notis penggunaan lorong motorsikal mulai 1 April, atau disaman jika guna jalan biasa. Terbuktilah bahawa pihak berkuasa hanya duduk didalam ofis, tak pernah nak tengok apa yang terjadi diluar. Maka dengan spontan sumpah-seranah bermula – orang gomen makan gaji buta, rasuah, menyiksa rakyat, bodoh, bebal, bengap, keldai, otak karat dsb.
Aku dah lebih 30 tahun bawa motor dan dah guna hampir semua lorong motor di Lembah Kelang. Satu pun tak perfect dari segi keselamatan, keselesaan dan kemudahan. Secara kasar, aku dapati lorong khas motosikal:
1. Mempunyai banyak selekoh tajam atau lengkungan yang sangat kecil. Menakutkan untuk motor kecil dan perangkap untuk motor besar.
2. Tidak rata. Walaupun baru, ianya tidak diturap dengan sempurna. Yang lama mungkin disebabkan bonjolan akar pokok dan tampalan cincai. Dahan rendang pula mengundang kecundang.
3. Kecondongan yang salah. Selekoh dibina tidak mengabilkira mereng atau darjah kecondongan yang sesuai. Orang yang biasa naik motor faham sangat hal ni.
4. Pasir dan sampah. Jatuh, terbabas atau tayar pecah adalah ancaman. Semua mat motor pilih bayar saman daripada bayar repair atau tolak motor.
5. Terowong tak ada lampu. Dari terang terus masuk tempat gelap, semua orang buta sekejap, sila cuba. Itu pasal semua terowong motor mesti ada lampu 24 jam. Lagipun terasa lebih selamat, kekadang orang jahat letak dahan pokok nak merompak.
6. Jika hujan, dimana ada perhentian beratap untuk motosikal? Nampak sangat kerajaan tak perihatin kepada golongan pekerja bawahan. Mungkin menteri cakap ‘Depa bayak roadtax 2 ringgit setahun, kalau depa mampuih pun gomen tak rugi’. So jangan harap nak disediakan apa-apa kemudahan.
7. Signage (tujuk arah dan amaran) tak payah cerita. Kalau ada pun, position macam ikut suka beruk mat yeh.
Selepas sesat-larat, akhirnya aku sampai juga di imigresen. Haram, tak ada satu pun tanda arah ke situ (sudah lah web site tak update – how to get there). Waktu menunggu kira okay, dah improve. Cuma macam aku pernah cakap, Malaysia boleh dikenali dengan Negara Salinan. MyKad masih tidak laku tanpa photocopy, dengan kata lain:
a. Kerajaan sendiri tidak yakin MyKad cukup selamat untuk berurusan. Photocopy melengkapkan ciri keselamatan.
b. Kerajaan masih meragui pekerja sendiri. Mungkin pecah amanah masih banyak diamalkan oleh kakitangan kerajaan. Photocopy membuktikan urusan berjalan dengan bersih.
c. MyKad sesungguhnya tidak canggih. Photocopy untuk buat back-office update/record.
Yang bagusnya lihat bagaimana liciknya kerajaan menindas orang kurang mampu. Sungguh bijak. Sertamerta sumpah-seranah (repeat as previous) berkitar semula.
d. RM100 / 32pages / valid 2yrs (actually 1 ½ only due to minimum validity shall be 6 months) and remaining validity is not transferable from current passport.
e. RM300 / 32pages / valid 5yrs and validity is transferable.
Aku terpaksa akur dengan ketidakadilan ini namun aku terpaksa tidak akur pulang melalui lorong maut. Aku belasah guna jalan biasa tapi malang ada pulak 2 motor putih kat depan. Aku keraskan hati siap potong polis trafik, ye lah buat apa motor besar bawak slow. Sebuah motor putih bagi isyarat suruh berhenti, yang ni tak ada pilihan – akur. Polis tu rupanya tak mau saman aku, cuma nasihat je walau aku berkeras mahukan saman sebab tak guna lorong motosikal. Dia cakap ‘Saya tahu keaadan lorong tu sendiri lebih bahaya, saya cuma nak beritahu abang kena gunakan lorong itu bila ada polis- respek la sikit atau faham tugas kami’. Tersentak aku bila dia panggil aku ‘abang’ dan enggan beri saman. Sebenarnya aku sedia masuk mahkamah dan yakin boleh menang sebagaimana rekod dari kes-kes terdahulu.
Aku agak boss-boss JKJR, JPJ dan Putrajaya yang bagi statement pasal penguatkuasan lorong motorsikal adalah manusia yang tak pernah pun lihat lorong itu sendiri! Pembaca atau penggguna motosikal mempunyai pilihan kalau nak recycle ayat-ayat biru diatas.
Saturday, April 24, 2010
Samun JPJ naik 333%
Rang Undang-Undang Pengangkutan Jalan (Pindaan 2010) telah dibentangkan tapi kemudian dibakulsampahkan on the very next day. Kajian ‘teliti’ yang menghanguskan ratusan jam kerja telah menjadi sia-sia. MOT gagal lagi dan KPI jatuh lagi. Di mana silapnya?
I may be wrong but I think MOT failed to set the priority right. They don’t have to introduce any other radical changes, instead enforcing and enhancing current process would be adequate - at this point of time. The objective of 333% increase for compound is obviously a punishment type or to gempak repeated offenders. Not a single reason was highlighted during pembentangan di Dewan by Rahim Bakri (Timb Menteri Pengangkutan) neither he explain the root-causes of repeated traffic offenders. The main MOT problems are:
1. Politic & Sense
Decisions were made because of some politicians say so or MOT officials feel it that way. Both are not experts in road traffic issues therefore almost all of the processes are centred towards facilitating the management or kerja senang to kerajaan – not rakyat didahulukan.
2. Enforcement & Enforcement
Enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement and enforcement. Do I need to elaborate?
Malaysia is so unique; we have a law that last for only a few hours and outdated laws that originated before my father was born that never been reviewed. Personally I have no objection with the 333% increased of minimum compound because I know that the government will offer 666% discount at the end of a year!
I may be wrong but I think MOT failed to set the priority right. They don’t have to introduce any other radical changes, instead enforcing and enhancing current process would be adequate - at this point of time. The objective of 333% increase for compound is obviously a punishment type or to gempak repeated offenders. Not a single reason was highlighted during pembentangan di Dewan by Rahim Bakri (Timb Menteri Pengangkutan) neither he explain the root-causes of repeated traffic offenders. The main MOT problems are:
1. Politic & Sense
Decisions were made because of some politicians say so or MOT officials feel it that way. Both are not experts in road traffic issues therefore almost all of the processes are centred towards facilitating the management or kerja senang to kerajaan – not rakyat didahulukan.
2. Enforcement & Enforcement
Enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement, enforcement and enforcement. Do I need to elaborate?
Malaysia is so unique; we have a law that last for only a few hours and outdated laws that originated before my father was born that never been reviewed. Personally I have no objection with the 333% increased of minimum compound because I know that the government will offer 666% discount at the end of a year!
Tuesday, April 6, 2010
Maybank Islamic?
Aku bukan alim, tapi insaf dan takut nak involve dalam hidup yang singkat ini dengan riba. So aku pun beli rumah secara pinjaman Islam dari Maybank. Masa tu tengah Asian financial crisis, DSAI dengan sukacitanya menaikkan interest rates sebagai cara menggembirakan bankers sambil menyiksa rakyat. Aku pun terkena 9.75% interest rate selepas di-Islamkan oleh Maybank ianya disebut sebagai al-Bai Bitamin Ajil. Kawan aku yang ambil pinjaman secara conventional dari bank luar negara (masa tu 8%) ketawakan aku sebab diperbodohkan dengan fixed interest yang amat tinggi namun aku diam apabila mengingatkan betapa selesanya bersembahyang didalam rumah yang ‘sejuk’.
Selepas 6 tahun, kawan aku receive from his conventional bank an offer to reduce the interest rate in order to stay within current interest ceiling set by Bank Negara. Further, last 2 years his interest lowered again as a strategy to make customers remain with them or to avoid refinancing with other bank. Do you know how wonderful the Maybank Islamic banking?
1. I did not receive any humanitarian offer from Maybank even after I enquire/request about it. Therefore Maybank’s Islamic is no better than riba.
2. I will not get any reduction for early full settlement. Therefore riba style is more helpful than Maybank’s Islamic. No way out.
Example: Developer sold RM100k to Maybank and I agreed to buy RM250k to repay in 20years. After 10 years or paid RM125k, Maybank still insist the balance of RM125k for cash settlement that will include the future 10 years interest. Is that really Islamic?
Sejarah aku berurusan dengan Maybank bermula pada awal 1980an. Aku antara yang terawal mendapat Execard, lepas tu dapat Priority Banking dan yang juga yang terawal menggunakan Maybank2u. After several discrepancies and inconveniences with them, I disassociated myself from Maybank except I can not run away from their so called Islamic housing loan. Current accounts, savings and insurances for the whole family and company semuanya dah terminated soon after I discovered their buaya type attitude towards rakyat Malaysia. Now I am very happy with overseas banks particularly HSBC and local RHB.
The government or Bank Negara is supposed to have some kind of authority to determine whether an Islamic banking is really delivering Islamic concept – to help ummah and share the profit besides other syariah requirements. Objectively, Maybank is tarnishing the beauty of Islam by hiding behind the technical akad-shield. Finance Minister and BNM Governor are also responsible endorsing the ugly look of Islamic banking in Malaysia. No wonder most middle-east banks did not fully recognised our Islamic banking. Islam is indeed a way of life with clear objective and detail process to achieve it. Method must be right and result shall be fair for both parties.
From the said facts, any Muslims should agree with me that practicing riba is better and more humanitarian than the so called Maybank Islamic loan. Kawan-kawan aku tu sebenarnya ada Islam dan bukan, so they are laughing louder at me. Are you?
Selepas 6 tahun, kawan aku receive from his conventional bank an offer to reduce the interest rate in order to stay within current interest ceiling set by Bank Negara. Further, last 2 years his interest lowered again as a strategy to make customers remain with them or to avoid refinancing with other bank. Do you know how wonderful the Maybank Islamic banking?
1. I did not receive any humanitarian offer from Maybank even after I enquire/request about it. Therefore Maybank’s Islamic is no better than riba.
2. I will not get any reduction for early full settlement. Therefore riba style is more helpful than Maybank’s Islamic. No way out.
Example: Developer sold RM100k to Maybank and I agreed to buy RM250k to repay in 20years. After 10 years or paid RM125k, Maybank still insist the balance of RM125k for cash settlement that will include the future 10 years interest. Is that really Islamic?
Sejarah aku berurusan dengan Maybank bermula pada awal 1980an. Aku antara yang terawal mendapat Execard, lepas tu dapat Priority Banking dan yang juga yang terawal menggunakan Maybank2u. After several discrepancies and inconveniences with them, I disassociated myself from Maybank except I can not run away from their so called Islamic housing loan. Current accounts, savings and insurances for the whole family and company semuanya dah terminated soon after I discovered their buaya type attitude towards rakyat Malaysia. Now I am very happy with overseas banks particularly HSBC and local RHB.
The government or Bank Negara is supposed to have some kind of authority to determine whether an Islamic banking is really delivering Islamic concept – to help ummah and share the profit besides other syariah requirements. Objectively, Maybank is tarnishing the beauty of Islam by hiding behind the technical akad-shield. Finance Minister and BNM Governor are also responsible endorsing the ugly look of Islamic banking in Malaysia. No wonder most middle-east banks did not fully recognised our Islamic banking. Islam is indeed a way of life with clear objective and detail process to achieve it. Method must be right and result shall be fair for both parties.
From the said facts, any Muslims should agree with me that practicing riba is better and more humanitarian than the so called Maybank Islamic loan. Kawan-kawan aku tu sebenarnya ada Islam dan bukan, so they are laughing louder at me. Are you?
Wednesday, March 17, 2010
RTM, TV3 & Astro
Parlimen bersidang semula, jadi kita boleh rehat sejenak sambil memerhatikan MP kita berhujah, mendengar atau tidur! Kali ini aku nak cerita pasal program TV percuma dan Astro.
Mula-mula aku nak tanya, rancangan apa paling kelakar? Senario? Rajalawak? Sitcom? Bagi aku ialah ……… Berita Dunia di TV1 yang dibaca oleh Farit Ismeth Emir. Intonation dan nasal sound-nya terutama untuk perkataan berakhir dengan ‘………….an’ sungguh powerful hingga aku kena adjust bass level pada amplifier dan tutup subwoofer. Style-nya macam di-era Taufik Latif memperkenalkan Bintang RTM. Cukup kelakar bila dengar suara latarnya ketika ulasan bolasepak dan ketika “Saudara………….. fikir-fikirkanlah” Terbahak-bahak kami sekeluarga!
Jelasnya, Farit lebih berkaliber menjadi pelawak – dengan gaya duduk bertupang siku, wajah bersungguh-sungguh, tak menjerit dan tak buat lawak bodoh sambil kerap checking rakan pembaca. Rating lucu Farit ialah 3-star mengalahkan Senario yang dapat 1-star selepas dicampur markah kesian. Senario dah ditelan zaman, orang tak boleh ketawa dengan mata juling, suara meneran ala budak-budak atau lawak macam boria dan terjerit-jerit. Aku cukup pantang kalau dengar perkataan ‘Ya Allah’ dalam dialog lawak, adakah layak doa atau nama tuhan dikelakarkan?
Berita TV3 ternyata lebih bagus dari RTM. Berita RTM masih mengekalkan propaganda, coverage untuk aktiviti menteri yang hadir disana-sini. Tersangat kurang pencarian subjek dari pemberita. Cuma TV3 terlalu bersikap memilih, ada wajah orang kena tuduh yang jelas dipaparkan dan ada yang disamarkan. Begitu juga TV3 tidak menyiar atau menamakan syarikat tertentu yang diserbu polis. Mungkin polisi TV3 yang hanya menyiarkan berita separuh masak selain dari iklan yang tersangat panjang!
Tapi aku faham iklan di TV3, itu financial/commercial reasons to provide freeview. Yang aku tak tahan ialah promo di Astro yang berulang secara kerap dan terlampau lama. Kalau aku dapat siaran terrestrial dengan baik atau ada kabel TV company lain, dah lama aku potong Astro. Astro memonopoly perkhidmatan dan service level, so all Malaysian just pay and watch – no talk!
Program-break yang paling aku menyampah ialah bila penyanyi perempuan sengau pilihan TV2 yang pronounce ‘…..di-TV dua’ dengan ‘……ni-niwi nua’.
Mula-mula aku nak tanya, rancangan apa paling kelakar? Senario? Rajalawak? Sitcom? Bagi aku ialah ……… Berita Dunia di TV1 yang dibaca oleh Farit Ismeth Emir. Intonation dan nasal sound-nya terutama untuk perkataan berakhir dengan ‘………….an’ sungguh powerful hingga aku kena adjust bass level pada amplifier dan tutup subwoofer. Style-nya macam di-era Taufik Latif memperkenalkan Bintang RTM. Cukup kelakar bila dengar suara latarnya ketika ulasan bolasepak dan ketika “Saudara………….. fikir-fikirkanlah” Terbahak-bahak kami sekeluarga!
Jelasnya, Farit lebih berkaliber menjadi pelawak – dengan gaya duduk bertupang siku, wajah bersungguh-sungguh, tak menjerit dan tak buat lawak bodoh sambil kerap checking rakan pembaca. Rating lucu Farit ialah 3-star mengalahkan Senario yang dapat 1-star selepas dicampur markah kesian. Senario dah ditelan zaman, orang tak boleh ketawa dengan mata juling, suara meneran ala budak-budak atau lawak macam boria dan terjerit-jerit. Aku cukup pantang kalau dengar perkataan ‘Ya Allah’ dalam dialog lawak, adakah layak doa atau nama tuhan dikelakarkan?
Berita TV3 ternyata lebih bagus dari RTM. Berita RTM masih mengekalkan propaganda, coverage untuk aktiviti menteri yang hadir disana-sini. Tersangat kurang pencarian subjek dari pemberita. Cuma TV3 terlalu bersikap memilih, ada wajah orang kena tuduh yang jelas dipaparkan dan ada yang disamarkan. Begitu juga TV3 tidak menyiar atau menamakan syarikat tertentu yang diserbu polis. Mungkin polisi TV3 yang hanya menyiarkan berita separuh masak selain dari iklan yang tersangat panjang!
Tapi aku faham iklan di TV3, itu financial/commercial reasons to provide freeview. Yang aku tak tahan ialah promo di Astro yang berulang secara kerap dan terlampau lama. Kalau aku dapat siaran terrestrial dengan baik atau ada kabel TV company lain, dah lama aku potong Astro. Astro memonopoly perkhidmatan dan service level, so all Malaysian just pay and watch – no talk!
Program-break yang paling aku menyampah ialah bila penyanyi perempuan sengau pilihan TV2 yang pronounce ‘…..di-TV dua’ dengan ‘……ni-niwi nua’.
Thursday, February 25, 2010
Privacy Glass: Cermin Gelap #2
Aku nak sambung sikit pasal Outdated Law atau Inconsiderate Law atau Sapubersih Law atau Collateraldamage Law atau Rakyatkena Law atau Gelaphati Law atau Keldai Law atau Bakarkelambu Law dsb. Semuanya bermula dengan persoalan:
1. Jelaskan objective: Kenapa Malaysia menyertai WP29 (World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations) dan adakah kita implement 100%? Jika dah sign tapi tidak implement sepenuhnya, ini bermakna JPJ tidak boleh saman kenderaan jiran dengan privacy glass tetapi masih boleh menghukum rakyat sendiri. Hanya kera menyusukan anak kera so, kecuali jika JPJ suka jadi kera-jaan.
2. Apa statistic, kajian dan analisis JKJR, MIROS, atau JPJ yang dapat menunjukkan perkaitan privacy glass dengan kemalangan jalanraya? Dan PDRM juga perlu membuktikan perkaitannya dengan jenayah, cuma no more blunder sepertimana visor topi keledar. Jika lah benar PDRM dapat buktikan, bermakna negara ni tak selamat and ironinya ‘ancaman keselamatan’ is applicable to everyone. Macam kucing kejar ekor sendiri!
3. Sekarang ini original privacy glass iaitu cermin sisi belakang dan belakang mesti telus cahaya pada peratusan tertentu. Dari asas apa MOT dapat kesimpulan ianya selamat and terbaik untuk kegunaan di Malaysia? (Sila nafikan bahawa jurutera Mercedes, Lamborgini, Volvo, BMW, Honda, Chrysler, Toyota lebih pandai dari jurutera MOT/PDRM).
4. Jika benar minima ketelusan cahaya seperti diatas selamat dan ada asas, sila jawab:
a. Skrin jenis removable/collapsible dan langsir adalah tidak menepati had minima ketelusan, tetapi kenapa tak saman? Malah Proton punya standard accessory (roll-type) boleh diluluskan. MOT/JPJ mesti focus dan objective, kalau kurang dari had dan masih melekap di cermin kena terus saman!
b. Macam mana nak saman chromatic glass? Regardless electrically controlled or heat/light activated.
c. Kenapa full-bodied atau panel van lulus Puspakom. Alasan ‘commercial vehicle’ tak boleh diterima sebab safety no compromise. Aku fahamlah kalau van Securicor. Kalau masih tetap bertahan dengan alasan bodoh ni, inadvertently the authority is saying it is ok to hit private vehicles!
d. Adakah MOT mengatakan UNECE agreement on February 2004 tidak cukup bagus? UNECE langsung tidak regulate privacy glass sebagaimana Californian Law (antara yang paling strict di dunia walau cuaca tidak seterik Malaysia).
5. Jangan kaitkan isu insuran sebab aku akan hentam isu ini dengan Kementerian Kewangan. Banyak hal dengan semua syarikat insuran di Malaysia yang pukul rata menekan pengguna. Pihak manalah agaknya yang akan memperjuangkan nasib rakyat? Kelakar kalau nak harap syarikat insuran mematuhi slogan 1Malaysia – People First, Performance Now!
6. Jika setiap minda manusia (bukan keldai, kera atau kucing) meletakkan keselamatan sebagai priority dan rakyat didahulukan, adakah isu privacy glass lebih serius dari:
a. Super-bright headlamps?
b. Super-fast express busses?
c. Super-con taxi drivers?
d. Super-holes road conditions?
e. Super-confuse road signage?
f. Super-inefficient public transport?
g. Super-stupid ceramah driving school?
7. Jika Menteri Pengangkutan ada garispanduan tertentu membenarkan (justification untuk beri pengecualian cermin gelap selain masaalah kesihatan), sila publish garispanduan tersebut supaya nampak pentadbiran MOT sendiri ada transparent. Ini HAK rakyat. Seharusnya penjelasan itu beserta data siapa yang telah dibenarkan.
Contoh sehingga February 2010:
Health reasons = 100 (subj to yearly approval)
Security/PDRM = 100 (key govt positions & PDRM approved)
Agency berisiko = 1000 (mostly security vans).
Palace/PM = 27 (official govt provided vehiles only)
Total OTR = 1227 legal units
Aku yakin Menteri Pengangkutan mesti kantoi sebabnya:
a. Jika tidak banyak diluluskan bermakna penguatkuasaan tersangat lemah sebab aku yakin jumlah diatas jalan lebih banyak daripada itu. Jika KPI Menteri Pengangkutan tak jatuh, bermakna seluruh system mengukur pencapaian itu terbukti gagal dan amat memalukan PM kita! Kita lihat nanti.......
b. Jika memang banyak diluluskan bermakna privacy glass adalah satu keperluan. Dari aspek keselamatan, hanya agency berisiko yang sepatutnya mendapat pengecualian. VIP (menteri dan royal family) sejelas-jelasnya tidak layak mendapat keistimewaan ini, tak terancam langsung. Bersalaman dan berucap di majlis keramaian adalah ketika yang lebih mudah, terbuka dan terancam daripada berada didalam kenderaan yang bergerak laju.
c. Kaca kalis peluru lebih sesuai dari cermin gelap untuk orang kaya. Tidak seorang pun dari kategori ini yang boleh dibenarkan sebab menteri pun cakap - 'untuk keselamatan' dan tidak pernah ambil peduli pasal keselesaan atau privacy. Guna bodyguard lagi selamat. Jika Menteri Pengangkutan tidak bersetuju dengan statement ini, bermakna garispanduan bercermin gelap adalah termasuk untuk orang kaya dan ternama sahaja. Remember, very often we can see 'small-digit' fitted with dark glass.
Kepada orang gomen dan ahli parlimen, anggaplah billrakyat ini sebagai cabaran membuktikan sebaliknya. Rakyat cuma nak sedikit keselesaan dari hasil titik peluh sendiri. Tak ada sebarang kos dari kerajaan, sebaliknya menjimatkan dari sudut penguatkuasaan dan perundangan. Hakikatnya, tiada 2Malaysia.
1. Jelaskan objective: Kenapa Malaysia menyertai WP29 (World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations) dan adakah kita implement 100%? Jika dah sign tapi tidak implement sepenuhnya, ini bermakna JPJ tidak boleh saman kenderaan jiran dengan privacy glass tetapi masih boleh menghukum rakyat sendiri. Hanya kera menyusukan anak kera so, kecuali jika JPJ suka jadi kera-jaan.
2. Apa statistic, kajian dan analisis JKJR, MIROS, atau JPJ yang dapat menunjukkan perkaitan privacy glass dengan kemalangan jalanraya? Dan PDRM juga perlu membuktikan perkaitannya dengan jenayah, cuma no more blunder sepertimana visor topi keledar. Jika lah benar PDRM dapat buktikan, bermakna negara ni tak selamat and ironinya ‘ancaman keselamatan’ is applicable to everyone. Macam kucing kejar ekor sendiri!
3. Sekarang ini original privacy glass iaitu cermin sisi belakang dan belakang mesti telus cahaya pada peratusan tertentu. Dari asas apa MOT dapat kesimpulan ianya selamat and terbaik untuk kegunaan di Malaysia? (Sila nafikan bahawa jurutera Mercedes, Lamborgini, Volvo, BMW, Honda, Chrysler, Toyota lebih pandai dari jurutera MOT/PDRM).
4. Jika benar minima ketelusan cahaya seperti diatas selamat dan ada asas, sila jawab:
a. Skrin jenis removable/collapsible dan langsir adalah tidak menepati had minima ketelusan, tetapi kenapa tak saman? Malah Proton punya standard accessory (roll-type) boleh diluluskan. MOT/JPJ mesti focus dan objective, kalau kurang dari had dan masih melekap di cermin kena terus saman!
b. Macam mana nak saman chromatic glass? Regardless electrically controlled or heat/light activated.
c. Kenapa full-bodied atau panel van lulus Puspakom. Alasan ‘commercial vehicle’ tak boleh diterima sebab safety no compromise. Aku fahamlah kalau van Securicor. Kalau masih tetap bertahan dengan alasan bodoh ni, inadvertently the authority is saying it is ok to hit private vehicles!
d. Adakah MOT mengatakan UNECE agreement on February 2004 tidak cukup bagus? UNECE langsung tidak regulate privacy glass sebagaimana Californian Law (antara yang paling strict di dunia walau cuaca tidak seterik Malaysia).
5. Jangan kaitkan isu insuran sebab aku akan hentam isu ini dengan Kementerian Kewangan. Banyak hal dengan semua syarikat insuran di Malaysia yang pukul rata menekan pengguna. Pihak manalah agaknya yang akan memperjuangkan nasib rakyat? Kelakar kalau nak harap syarikat insuran mematuhi slogan 1Malaysia – People First, Performance Now!
6. Jika setiap minda manusia (bukan keldai, kera atau kucing) meletakkan keselamatan sebagai priority dan rakyat didahulukan, adakah isu privacy glass lebih serius dari:
a. Super-bright headlamps?
b. Super-fast express busses?
c. Super-con taxi drivers?
d. Super-holes road conditions?
e. Super-confuse road signage?
f. Super-inefficient public transport?
g. Super-stupid ceramah driving school?
7. Jika Menteri Pengangkutan ada garispanduan tertentu membenarkan (justification untuk beri pengecualian cermin gelap selain masaalah kesihatan), sila publish garispanduan tersebut supaya nampak pentadbiran MOT sendiri ada transparent. Ini HAK rakyat. Seharusnya penjelasan itu beserta data siapa yang telah dibenarkan.
Contoh sehingga February 2010:
Health reasons = 100 (subj to yearly approval)
Security/PDRM = 100 (key govt positions & PDRM approved)
Agency berisiko = 1000 (mostly security vans).
Palace/PM = 27 (official govt provided vehiles only)
Total OTR = 1227 legal units
Aku yakin Menteri Pengangkutan mesti kantoi sebabnya:
a. Jika tidak banyak diluluskan bermakna penguatkuasaan tersangat lemah sebab aku yakin jumlah diatas jalan lebih banyak daripada itu. Jika KPI Menteri Pengangkutan tak jatuh, bermakna seluruh system mengukur pencapaian itu terbukti gagal dan amat memalukan PM kita! Kita lihat nanti.......
b. Jika memang banyak diluluskan bermakna privacy glass adalah satu keperluan. Dari aspek keselamatan, hanya agency berisiko yang sepatutnya mendapat pengecualian. VIP (menteri dan royal family) sejelas-jelasnya tidak layak mendapat keistimewaan ini, tak terancam langsung. Bersalaman dan berucap di majlis keramaian adalah ketika yang lebih mudah, terbuka dan terancam daripada berada didalam kenderaan yang bergerak laju.
c. Kaca kalis peluru lebih sesuai dari cermin gelap untuk orang kaya. Tidak seorang pun dari kategori ini yang boleh dibenarkan sebab menteri pun cakap - 'untuk keselamatan' dan tidak pernah ambil peduli pasal keselesaan atau privacy. Guna bodyguard lagi selamat. Jika Menteri Pengangkutan tidak bersetuju dengan statement ini, bermakna garispanduan bercermin gelap adalah termasuk untuk orang kaya dan ternama sahaja. Remember, very often we can see 'small-digit' fitted with dark glass.
Kepada orang gomen dan ahli parlimen, anggaplah billrakyat ini sebagai cabaran membuktikan sebaliknya. Rakyat cuma nak sedikit keselesaan dari hasil titik peluh sendiri. Tak ada sebarang kos dari kerajaan, sebaliknya menjimatkan dari sudut penguatkuasaan dan perundangan. Hakikatnya, tiada 2Malaysia.
Wednesday, February 24, 2010
Privacy Glass: Antara Cermin Gelap dan Hati Gelap
Sebelum aku cerita, sila baca undang-undang dan bicara parlimen terlebih dahulu.
1. Apakah ukuran cermin gelap yang dibenarkan di bawah peruntukan undang-undang?
Mengikut peruntukan Kaedah 5(1) dan 5(2) Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-jenis Kaca Tertentu) 1991. Berdasarkan kepada peruntukan tersebut, tahap ketelusan cahaya bagi cermin hadapan kenderaan (windscreen) hendaklah melebihi tujuh puluh peratus (70%) manakala bagi cermin sisi dan belakang (privacy glass) kenderaan hendaklah melebihi 50%. Terdapat pengecualian di mana peruntukan ini tidak terpakai pada kawasan 20% memanjang sebelah atas cermin hadapan kenderaan dan pada tingkap tepi semua jenis bas atau carawan kecuali bagi tingkap di sebelah kiti atau kanan pemandu.
Siapakah yang dibenarkan menggunakan cermin gelap?
Kaedah 11(a) dan 11(b) Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-jenis Kaca Tertentu) 1991 memperuntukkan bahawa kenderaan milik Kerajaan yang digunakan oleh orang-orang berikut dibenarkan menggunakan cermin gelap iaitu:
1. Duli Yang Maha Mulia Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan Agong atau Duli Yang Maha Mulia Raja Permaisuri Agong:
2. Duli Yang Maha Mulia Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
3. Pemangku Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
4. Pembesar Memerintah Negeri bagi Negeri Sembilan atau Konsortnya;
5. Bakal Raja sesuatu Negeri atau Konsort bakal Raja itu;
6. Bekas Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
7. Tuan yang Terutama Yang di-Pertua Negeri sesuatu Negeri;
8. Hakim Mahkamah Agung atau Mahkamah Tinggi;
9. Pegawai polis atau pegawai tentera sebagaimana yang dinyatakan masing-masingnya oleh Ketua Polis Negara atau Ketua Turus Angkatan Tentera.
Pengecualian khas pemasangan cermin gelap.
Pemasangan kaca gelap diberikan kepada orang-orang tertentu sahaja seperti di bawah kaedah 11(a) dan 11(b),Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-Jenis Kaca Tertentu) 1991. Mana-mana orang yang tidak termasuk dalam kaedah 11(a) dan 11(b) yang menghadapi masalah kesihatan kulit terdedah atau dengan ancaman keselamatan boleh memohon pengecualian khas untuk pemasangan khas untuk pemasangan cermin gelap.
2. Dato' Ikhwan Salim bin Dato' Haji Sujak: Minta Menteri Pengangkutan menyatakan di dalam keadaan negara sedang mengalami kepanasan global, adakah kerajaan akan mengkaji semula kebenaran menggunakan cermin hitam pada kenderaan-kenderaan.
Timbalan Menteri Pengangkutan [Datuk Douglas Uggah Embas]: Tuan Yang di-Pertua, berdasarkan peraturan sekarang iaitu di bawah Kaedah 5(1), kaedah-kaedah kenderaan motor, paket larangan mengenai jenis-jenis kaca tertentu Pindaan 2000 telah menetapkan bahawa kaca hadapan sesebuah kenderaan motor apabila diukur adalah mempunyai ketelusan cahaya sekurang-kurangnya 70% dan di bawah Kaedah 5(3) kaca-kaca sisi serta kaca-kaca belakang kenderaan hendaklah mempunyai ketelusan cahaya sekurang-kurangnya 50%. Tujuan bagi menetapkan kadar ketelusan 70% pada kaca hadapan adalah untuk memastikan pemandu mempunyai penglihatan dengan baik terutamanya pada waktu malam atau semasa cuaca-cuaca tertentu semasa memandu. Sementara itu penetapan kadar ketelusan 50% pada kaca sisi dan kaca belakang kenderaan adalah untuk memastikan pemandu dan penumpang dapat lihat bagi tujuan keselamatan. Di samping faktor pemanduan dan keselamatan di atas, kadar ketelusan cahaya yang ditetapkan di bawah kaedah ini juga mencukupi untuk melindungi penumpang sesebuah kenderaan dari sinaran cahaya matahari. Sehubungan dengan itu, kerajaan tidak bercadang untuk membuat sebarang pindaan ke atas peraturan kaca gelap yang sedia ada.
Dato' Ikhwan Salim bin Dato' Haji Sujak: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua. Soalan tambahan saya, teknologi sekali lagi membawa kita kaedah di mana kegelapan cermin itu boleh dikawal secara elektronik. Adakah kaedah ini boleh menjejaskan dasar kerajaan? Terima kasih.
Datuk Douglas Uggah Embas: Terima kasih Yang Berhormat. Seperti saya sebutkan tadi apa yang diutamakan di sini adalah keselamatan. Jadi mengikut kajian kita, kalau ketelusan kurang dari 70%, ia akan menjejaskan penglihatan pemandu. Jadi ini akan mengakibatkan kemalangan jalan raya. Oleh sebab itu kerajaan memikirkan apa yang kita kenakan sekarang adalah cukup dan tepat.
Dipetik dari Mesyuarat Pertama Parlimen ke 11, 22 Mei 2007.
_________________________________________________
1Malaysia bererti VIP didahulukan, rakyat dibiarkan. Aku berdusta atau fitnah? Oh tidak…. Sila perhatikan yang berikut:
a. Kenderaan kerajaan seperti ambulance, kastam, imigresen malah JKR dan Felda pun berkaca gelap.
b. Kenderaan kebanyakan menteri berkaca gelap samaada hak kerajaan atau persendirian. Ini termasuk yang digunakan oleh PM sendiri dan ramai menteri lain dan keluarga royalty.
c. Pergi ke pusat pentadbiran Putrajaya, saksikalah kenderaan berkaca gelap yang berada tak jauh dari penguasa (Kem Pengangkutan/JPJ) sendiri.
d. Single/small/fancy digits selalunya kepunyaan royalty/VIP/businessman, perasan tak kacanya selain modelnya?
Hakikatnya, JPJ sengaja tidak menguatkuasakan undang-undang ini kecuali kepada rakyat biasa. Seharusnya KPI Menteri Pengangkutan berada diaras under-performer selagi rakyat boleh lihat keadaan ini. SPRM pun boleh jenguk-jenguk kenapa JPJ terbukti gagal melaksanakan tugas (pastikan 4wd SPRM sendiri berkaca cerah).
‘….penumpang dapat dilihat bagi tujuan keselamatan.’ – adalah satu alasan yang tersangatlah bodoh dari seorang ahli parlimen. Kenapalah ada manusia boleh pilih keldai jadi wakil di parlimen? Hakikatnya, Menteri Dalam Negeri lebih bijak dari keldai atau Menteri Pengangkutan.
‘….masaalah kesihatan kulit dan ancaman keselamatan.’. Nampaknya seluruh penghuni Malaysia diakui aman dan keselamatan tidak diancam kecuali siapa ya…? Millionnaires dan businessperson tak perlu kaca gelap sebab mampu beli kereta kalis peluru dan escorts/bodyguards. Very subjective definition, kena minta penjelasan Menteri Pengangkutan yang bijak bistari mengekalkan KPI tinggi. Ingat tak crash-helmet visor yang pernah diharamkan? Biasalah, sikap kita marahkan nyamuk, kelambu dibakar. Kerana segelintir penjenayah, berpuluh juta rakyat Malaysia kena sengsara panas (ingat, kecuali hanya 9 categori dibenarkan dan 2 kategori pengecualian diatas).
'Jadi mengikut kajian kita, kalau ketelusan kurang dari 70%, ia akan menjejaskan penglihatan pemandu. Jadi ini akan mengakibatkan kemalangan jalan raya.' Itu untuk cermin depan la Pak Keldai, apa kajian privacy glass?
Insyaallah aku akan ulas subject Privacy Glass atau cermin gelap belakang dan sisi belakang. Buat masa ini cukuplah memikirkan antara cermin gelap dan hati gelap pemimpin kita.
1. Apakah ukuran cermin gelap yang dibenarkan di bawah peruntukan undang-undang?
Mengikut peruntukan Kaedah 5(1) dan 5(2) Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-jenis Kaca Tertentu) 1991. Berdasarkan kepada peruntukan tersebut, tahap ketelusan cahaya bagi cermin hadapan kenderaan (windscreen) hendaklah melebihi tujuh puluh peratus (70%) manakala bagi cermin sisi dan belakang (privacy glass) kenderaan hendaklah melebihi 50%. Terdapat pengecualian di mana peruntukan ini tidak terpakai pada kawasan 20% memanjang sebelah atas cermin hadapan kenderaan dan pada tingkap tepi semua jenis bas atau carawan kecuali bagi tingkap di sebelah kiti atau kanan pemandu.
Siapakah yang dibenarkan menggunakan cermin gelap?
Kaedah 11(a) dan 11(b) Kaedah-kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-jenis Kaca Tertentu) 1991 memperuntukkan bahawa kenderaan milik Kerajaan yang digunakan oleh orang-orang berikut dibenarkan menggunakan cermin gelap iaitu:
1. Duli Yang Maha Mulia Seri Paduka Baginda Yang di-Pertuan Agong atau Duli Yang Maha Mulia Raja Permaisuri Agong:
2. Duli Yang Maha Mulia Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
3. Pemangku Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
4. Pembesar Memerintah Negeri bagi Negeri Sembilan atau Konsortnya;
5. Bakal Raja sesuatu Negeri atau Konsort bakal Raja itu;
6. Bekas Raja sesuatu Negeri atau Konsortnya;
7. Tuan yang Terutama Yang di-Pertua Negeri sesuatu Negeri;
8. Hakim Mahkamah Agung atau Mahkamah Tinggi;
9. Pegawai polis atau pegawai tentera sebagaimana yang dinyatakan masing-masingnya oleh Ketua Polis Negara atau Ketua Turus Angkatan Tentera.
Pengecualian khas pemasangan cermin gelap.
Pemasangan kaca gelap diberikan kepada orang-orang tertentu sahaja seperti di bawah kaedah 11(a) dan 11(b),Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-Jenis Kaca Tertentu) 1991. Mana-mana orang yang tidak termasuk dalam kaedah 11(a) dan 11(b) yang menghadapi masalah kesihatan kulit terdedah atau dengan ancaman keselamatan boleh memohon pengecualian khas untuk pemasangan khas untuk pemasangan cermin gelap.
2. Dato' Ikhwan Salim bin Dato' Haji Sujak: Minta Menteri Pengangkutan menyatakan di dalam keadaan negara sedang mengalami kepanasan global, adakah kerajaan akan mengkaji semula kebenaran menggunakan cermin hitam pada kenderaan-kenderaan.
Timbalan Menteri Pengangkutan [Datuk Douglas Uggah Embas]: Tuan Yang di-Pertua, berdasarkan peraturan sekarang iaitu di bawah Kaedah 5(1), kaedah-kaedah kenderaan motor, paket larangan mengenai jenis-jenis kaca tertentu Pindaan 2000 telah menetapkan bahawa kaca hadapan sesebuah kenderaan motor apabila diukur adalah mempunyai ketelusan cahaya sekurang-kurangnya 70% dan di bawah Kaedah 5(3) kaca-kaca sisi serta kaca-kaca belakang kenderaan hendaklah mempunyai ketelusan cahaya sekurang-kurangnya 50%. Tujuan bagi menetapkan kadar ketelusan 70% pada kaca hadapan adalah untuk memastikan pemandu mempunyai penglihatan dengan baik terutamanya pada waktu malam atau semasa cuaca-cuaca tertentu semasa memandu. Sementara itu penetapan kadar ketelusan 50% pada kaca sisi dan kaca belakang kenderaan adalah untuk memastikan pemandu dan penumpang dapat lihat bagi tujuan keselamatan. Di samping faktor pemanduan dan keselamatan di atas, kadar ketelusan cahaya yang ditetapkan di bawah kaedah ini juga mencukupi untuk melindungi penumpang sesebuah kenderaan dari sinaran cahaya matahari. Sehubungan dengan itu, kerajaan tidak bercadang untuk membuat sebarang pindaan ke atas peraturan kaca gelap yang sedia ada.
Dato' Ikhwan Salim bin Dato' Haji Sujak: Terima kasih Tuan Yang di-Pertua. Soalan tambahan saya, teknologi sekali lagi membawa kita kaedah di mana kegelapan cermin itu boleh dikawal secara elektronik. Adakah kaedah ini boleh menjejaskan dasar kerajaan? Terima kasih.
Datuk Douglas Uggah Embas: Terima kasih Yang Berhormat. Seperti saya sebutkan tadi apa yang diutamakan di sini adalah keselamatan. Jadi mengikut kajian kita, kalau ketelusan kurang dari 70%, ia akan menjejaskan penglihatan pemandu. Jadi ini akan mengakibatkan kemalangan jalan raya. Oleh sebab itu kerajaan memikirkan apa yang kita kenakan sekarang adalah cukup dan tepat.
Dipetik dari Mesyuarat Pertama Parlimen ke 11, 22 Mei 2007.
_________________________________________________
1Malaysia bererti VIP didahulukan, rakyat dibiarkan. Aku berdusta atau fitnah? Oh tidak…. Sila perhatikan yang berikut:
a. Kenderaan kerajaan seperti ambulance, kastam, imigresen malah JKR dan Felda pun berkaca gelap.
b. Kenderaan kebanyakan menteri berkaca gelap samaada hak kerajaan atau persendirian. Ini termasuk yang digunakan oleh PM sendiri dan ramai menteri lain dan keluarga royalty.
c. Pergi ke pusat pentadbiran Putrajaya, saksikalah kenderaan berkaca gelap yang berada tak jauh dari penguasa (Kem Pengangkutan/JPJ) sendiri.
d. Single/small/fancy digits selalunya kepunyaan royalty/VIP/businessman, perasan tak kacanya selain modelnya?
Hakikatnya, JPJ sengaja tidak menguatkuasakan undang-undang ini kecuali kepada rakyat biasa. Seharusnya KPI Menteri Pengangkutan berada diaras under-performer selagi rakyat boleh lihat keadaan ini. SPRM pun boleh jenguk-jenguk kenapa JPJ terbukti gagal melaksanakan tugas (pastikan 4wd SPRM sendiri berkaca cerah).
‘….penumpang dapat dilihat bagi tujuan keselamatan.’ – adalah satu alasan yang tersangatlah bodoh dari seorang ahli parlimen. Kenapalah ada manusia boleh pilih keldai jadi wakil di parlimen? Hakikatnya, Menteri Dalam Negeri lebih bijak dari keldai atau Menteri Pengangkutan.
‘….masaalah kesihatan kulit dan ancaman keselamatan.’. Nampaknya seluruh penghuni Malaysia diakui aman dan keselamatan tidak diancam kecuali siapa ya…? Millionnaires dan businessperson tak perlu kaca gelap sebab mampu beli kereta kalis peluru dan escorts/bodyguards. Very subjective definition, kena minta penjelasan Menteri Pengangkutan yang bijak bistari mengekalkan KPI tinggi. Ingat tak crash-helmet visor yang pernah diharamkan? Biasalah, sikap kita marahkan nyamuk, kelambu dibakar. Kerana segelintir penjenayah, berpuluh juta rakyat Malaysia kena sengsara panas (ingat, kecuali hanya 9 categori dibenarkan dan 2 kategori pengecualian diatas).
'Jadi mengikut kajian kita, kalau ketelusan kurang dari 70%, ia akan menjejaskan penglihatan pemandu. Jadi ini akan mengakibatkan kemalangan jalan raya.' Itu untuk cermin depan la Pak Keldai, apa kajian privacy glass?
Insyaallah aku akan ulas subject Privacy Glass atau cermin gelap belakang dan sisi belakang. Buat masa ini cukuplah memikirkan antara cermin gelap dan hati gelap pemimpin kita.
Tense Learning
1. Guru.
Hari pertama di sekolah baru, to be exact 40 minutes after he found his table in a classroom – Piaaap! Anak aku kena tarik telinga dan herdikan guru perempuan muda yang bertudung. Sebabnya, tak boleh tunjukkan kerja sekolah dan tidak membawa buku. She does not even bother to ask or notice a new kid with sparkling new uniform. Anak aku darjah 3 so dia boleh jawab jika ditanya, tapi dia yang masih lagi culture shock langsung kaku. Esoknya, kena pujuk rayu dan jelaskan ini lah budaya guru-guru di Malaysia, baru lah dia dengan berat hati ke sekolah.
Anak ketiga ini tidak tahu membaca dan menulis, oleh itu aku setuju dia diletakkan di kelas tercorot supaya dapat lebih perhatian dalam asas pembelajaran, Bahasa Melayu. Beliau hanya boleh membaca dan menulis dalam English sebab bersekolah di luar negara. Anak keempat di darjah 1 pun sama, lemah dalam bahasa. In the first few days at school, we sneaked out and observed that most of other kids are able to read and write in BM. Alamak, memang jelas salah aku tak ajar mereka BM. Tapi jiran aku cakap- ‘Cikgu darjah 1 memang expect murid dah tahu membaca dan menulis sebab itu tanggungjawab cikgu tadika’.
2. Jabatan Keldai dan Sekolah.
Cukup seksa urusan kemasukan sekolah untuk 4 orang anak. Barulah aku tahu ada 2 jenis borang, satu untuk VIP atau pekerja kerajaan dan satu lagi untuk swasta dan pekerja sendiri (but not printed on the forms, aku hamba abdi tapi ter-guna borang VIP). Aku kena bertekak dengan pegawai kerajaan dan insisted nak jumpa dengan ketua pengarah, barulah borang itu diterima. Aku dah pernah cerita pasal Negara Salinan, so faham-fahamlah 2 inci kertas yang aku kena sembahkan kepada Yang Maha Bebal Pegawai Kerajaan yang berkhidmat untuk Boss (bukan rakyat). Aku sekeluarga warganegara Malaysia yang dilahirkan di Malaysia menggunakan Mykad/Mykid tapi tidak LAKU di pejabat kerajaan sendiri. Pegawai kerajaan mungkin marah kat aku, tapi hakikatnya mereka memang bebal sebab tak bagi pressure kepada ketua jabatan untuk mematuhi piagam pelanggan. Keldai pun kekadang bagi pressure pada boss-nya. Ketika di luar negara, hanya passport yang diperlukan walau untuk kami yang bukan warganegara sebab government responsibility (children rights) for basic education. Satu sen pun tak payah bayar!
Yang bestnya, aku gagal berjumpa dengan seorang Pegawai Pendidikan Daerah walau setelah 3 kali buat appointment. Beliau semestinya lebih sibuk daripada Perdana Menteri sehingga tidak dapat menepati appointment dan juga sangat berkuasa sehinggakan tidak ada orang lain (delegation of duties) yang boleh lakukan kerja selain dia sendiri. Harap-harap pegawai kerajaan boleh memberi notis bila akan mati, jika tidak rakyat kena tunggu perlantikan dulu sebelum berusuran. Patutlah urusan selalu tergendala bila pegawai kerajaan bercuti sebab Business Continuity Plan memang tak wujud.
3. Fun Learning?
Aku tak mahu cakap pasal pembelajaran sains reverted ke BM. Aku sokong Mahathir dalam hal ni, 100%. Aku yang hanya bersekolah rendah pun tahu kepentingan BI. Tadi, Muhyiddin baru announce nak mulakan fun-learning di sekolah. Baguslah kalau betul sebab aku tengok anak aku ketika di luar negara cukup teruja bila ke sekolah tapi sebaliknya semasa di sini. Murid di sana lebih nakal tapi guru tak pernah guna physical contact dan jerit-pekik nak disiplinkan murid, hanya guna the right attitude and creativity guru. It is not fun to be punished.
Beg sekolah yang berat dah jadi isu basi. Kerajaan tak serius, that is it. Sebuah buku teks boleh disatukan dengan semua matapelajaran asas untuk satu musim. So, hanya 3 hingga 5 buah buku setahun. Beg jadi ringan dan guru terpaksa mengajar ikut syllabus yang ada dalam buku, KPI guru pun boleh diukur. Cuma syarikat percetakan mesti tak setuju, begitu juga ahli politik tertentu – ini diberitahu oleh bekas menteri pelajaran sendiri kepada aku. Weight-lifting is not fun to 7-years old.
Homework is a tradition that is not easy to challenge. Itu sebab guru suka beri banyak homework sebab ia berkaitan self learning lebih daripada tutoring, guru boleh bermalas-malasan di kelas dan guna sedikit skill memeriksa buku latihan di rumah. So orang nampak macam kerja guru tak habis di sekolah, again – homework. Bagi murid setiap subject ada homework, ada timeline tapi guru tak perlu tahu samaada guru lain ada beri homework. Kerjarumah memang bagus bagi budak pandai tapi sangat menakutkan bagi yang kurang bijak. It is indeed not a fun-learning kecuali ada ahli keluarga yang boleh membantu.
Fun learning is when we are nurturing them by allowing their nature to coexist. Bangun 6.30 pagi, balik rumah 1.30 tgh, mandi dan makan sampai 3.00ptg, homework siap jam 5.00ptg, main (nature) hingga 6.30ptg, tidur jam 9.30 malam selepas mandi, makan, ibadat, tv dan bersama keluarga. Aku tak tau mana nak letak time sekolah agama yang pastinya ada homework. Itu tak masuk aktiviti sukan, persatuan dan seni. So, aku cadangkan limit & sychronise-kan homework bukan hapuskan. It is not fun if not having fun as a kid.
Akhir kata, aku minta maaf kepada semua pegawai kerajaan yang tak bebal. Keldai yang aku dimaksudkan ialah Ketua Jabatan/Kementerian yang hanya menganggukkan kepala ketika berjumpa Menteri, lantas mencium tangan!
Hari pertama di sekolah baru, to be exact 40 minutes after he found his table in a classroom – Piaaap! Anak aku kena tarik telinga dan herdikan guru perempuan muda yang bertudung. Sebabnya, tak boleh tunjukkan kerja sekolah dan tidak membawa buku. She does not even bother to ask or notice a new kid with sparkling new uniform. Anak aku darjah 3 so dia boleh jawab jika ditanya, tapi dia yang masih lagi culture shock langsung kaku. Esoknya, kena pujuk rayu dan jelaskan ini lah budaya guru-guru di Malaysia, baru lah dia dengan berat hati ke sekolah.
Anak ketiga ini tidak tahu membaca dan menulis, oleh itu aku setuju dia diletakkan di kelas tercorot supaya dapat lebih perhatian dalam asas pembelajaran, Bahasa Melayu. Beliau hanya boleh membaca dan menulis dalam English sebab bersekolah di luar negara. Anak keempat di darjah 1 pun sama, lemah dalam bahasa. In the first few days at school, we sneaked out and observed that most of other kids are able to read and write in BM. Alamak, memang jelas salah aku tak ajar mereka BM. Tapi jiran aku cakap- ‘Cikgu darjah 1 memang expect murid dah tahu membaca dan menulis sebab itu tanggungjawab cikgu tadika’.
2. Jabatan Keldai dan Sekolah.
Cukup seksa urusan kemasukan sekolah untuk 4 orang anak. Barulah aku tahu ada 2 jenis borang, satu untuk VIP atau pekerja kerajaan dan satu lagi untuk swasta dan pekerja sendiri (but not printed on the forms, aku hamba abdi tapi ter-guna borang VIP). Aku kena bertekak dengan pegawai kerajaan dan insisted nak jumpa dengan ketua pengarah, barulah borang itu diterima. Aku dah pernah cerita pasal Negara Salinan, so faham-fahamlah 2 inci kertas yang aku kena sembahkan kepada Yang Maha Bebal Pegawai Kerajaan yang berkhidmat untuk Boss (bukan rakyat). Aku sekeluarga warganegara Malaysia yang dilahirkan di Malaysia menggunakan Mykad/Mykid tapi tidak LAKU di pejabat kerajaan sendiri. Pegawai kerajaan mungkin marah kat aku, tapi hakikatnya mereka memang bebal sebab tak bagi pressure kepada ketua jabatan untuk mematuhi piagam pelanggan. Keldai pun kekadang bagi pressure pada boss-nya. Ketika di luar negara, hanya passport yang diperlukan walau untuk kami yang bukan warganegara sebab government responsibility (children rights) for basic education. Satu sen pun tak payah bayar!
Yang bestnya, aku gagal berjumpa dengan seorang Pegawai Pendidikan Daerah walau setelah 3 kali buat appointment. Beliau semestinya lebih sibuk daripada Perdana Menteri sehingga tidak dapat menepati appointment dan juga sangat berkuasa sehinggakan tidak ada orang lain (delegation of duties) yang boleh lakukan kerja selain dia sendiri. Harap-harap pegawai kerajaan boleh memberi notis bila akan mati, jika tidak rakyat kena tunggu perlantikan dulu sebelum berusuran. Patutlah urusan selalu tergendala bila pegawai kerajaan bercuti sebab Business Continuity Plan memang tak wujud.
3. Fun Learning?
Aku tak mahu cakap pasal pembelajaran sains reverted ke BM. Aku sokong Mahathir dalam hal ni, 100%. Aku yang hanya bersekolah rendah pun tahu kepentingan BI. Tadi, Muhyiddin baru announce nak mulakan fun-learning di sekolah. Baguslah kalau betul sebab aku tengok anak aku ketika di luar negara cukup teruja bila ke sekolah tapi sebaliknya semasa di sini. Murid di sana lebih nakal tapi guru tak pernah guna physical contact dan jerit-pekik nak disiplinkan murid, hanya guna the right attitude and creativity guru. It is not fun to be punished.
Beg sekolah yang berat dah jadi isu basi. Kerajaan tak serius, that is it. Sebuah buku teks boleh disatukan dengan semua matapelajaran asas untuk satu musim. So, hanya 3 hingga 5 buah buku setahun. Beg jadi ringan dan guru terpaksa mengajar ikut syllabus yang ada dalam buku, KPI guru pun boleh diukur. Cuma syarikat percetakan mesti tak setuju, begitu juga ahli politik tertentu – ini diberitahu oleh bekas menteri pelajaran sendiri kepada aku. Weight-lifting is not fun to 7-years old.
Homework is a tradition that is not easy to challenge. Itu sebab guru suka beri banyak homework sebab ia berkaitan self learning lebih daripada tutoring, guru boleh bermalas-malasan di kelas dan guna sedikit skill memeriksa buku latihan di rumah. So orang nampak macam kerja guru tak habis di sekolah, again – homework. Bagi murid setiap subject ada homework, ada timeline tapi guru tak perlu tahu samaada guru lain ada beri homework. Kerjarumah memang bagus bagi budak pandai tapi sangat menakutkan bagi yang kurang bijak. It is indeed not a fun-learning kecuali ada ahli keluarga yang boleh membantu.
Fun learning is when we are nurturing them by allowing their nature to coexist. Bangun 6.30 pagi, balik rumah 1.30 tgh, mandi dan makan sampai 3.00ptg, homework siap jam 5.00ptg, main (nature) hingga 6.30ptg, tidur jam 9.30 malam selepas mandi, makan, ibadat, tv dan bersama keluarga. Aku tak tau mana nak letak time sekolah agama yang pastinya ada homework. Itu tak masuk aktiviti sukan, persatuan dan seni. So, aku cadangkan limit & sychronise-kan homework bukan hapuskan. It is not fun if not having fun as a kid.
Akhir kata, aku minta maaf kepada semua pegawai kerajaan yang tak bebal. Keldai yang aku dimaksudkan ialah Ketua Jabatan/Kementerian yang hanya menganggukkan kepala ketika berjumpa Menteri, lantas mencium tangan!
Friday, February 19, 2010
Ops Sikap 999
Happy Tiger New Year, a happy day not limited to Chinese and tigers. It is particularly for everyone on this part of planet, equator, Malaysia. Rush, rush, rush, fast and quick, nobody should wait to reach hometown. Toll discounts to woo surface travel alas the amount not even compensate the recent fuel increased. Nevertheless, the number of vehicles passing through the hatred gates is greater than ever. Drivers using toll-free roads are perhaps rated the most forbearance drivers. Salute!
This time, I would like to say about speed limit, fines and enforcements. Ops Sikap during major holidays may be a way to reduce or prevent accident but I can say that we will continuously rename this Ops Sikap until 999 or more without significant achievements. I wonder why PDRM is too lenient on drivers using emergency lane, why just 15 minutes stop or Kit-Kat breaks? I will definitely applaud the move to slap with RM1000 ticket and ‘take-your-car-tomorrow’ from the police station. No more compromise unless emergency.
At driving school, the instructor favourite word is ‘drive slowly everytime’ while in many ads (or road safety campaigns) the slogan Biar Lambat Asal Selamat is commonly used. I do not know whether the authorities are aware that an accident in a highway will happen when there are huge speed differences among moving vehicles. Drive too slow may cause others to make mistake but too fast may cause you to make the mistake. Therefore, I would like to suggest the authorities to introduce some kind of guidelines and enforcements such as:
a. Small vehicles shall be driven at least 90 kmh on highways. Lower than 90 kmh is an indication of incompetence driver or the vehicles should be at Puspakom first. In a 3-lanes highway, I would suggest as 90, 100 and 110 kmh lanes. All modern cars are capable to run smooth and safely at 100 kmh.
b. Slow drivers at highway should be immediately stopped, fined and directed to use normal roads similar to superfast drivers. Let the two extremist endangers each other, real salute!
c. Wrong speed lane and slow car drivers are the reason busses and lorries can be seen in the fast lane. By enforcing the first suggestion, we can eliminate this reason provided each heavy vehicle is equipped with speed limiter (90 kmh) and tracking system.
d. All drivers must be made aware that motorcyclists are entitled to use a lane exactly as other vehicles. Consequently, motorcyclist must be urged to ride in the centre of a lane – not left side of a lane or emergency lane. Nowadays, all kapcai able to run exceeding 100 kmh, so ride according to the flow. Some riders do not know that most of the accident did not involve Mat Rempit, instead Pak Lebai riding to Surau or Kakak returning from work. When was the last time you saw a superbike downed on a highway?
e. Establish a rule of ‘advantage to smaller vehicle’ as in many countries. Heavy vehicles will tend to let others to pass. Cars will let motorcycles go without ‘drop-shot’ overtakes, the most common type of accident between the two.
The most kelakar part was – PDRM discount 50% if you pay summonses before certain date and eventually extendable. I would like to hear – You pay PDRM additional 50% after 31st December!
Finally, Sikap for who?
This time, I would like to say about speed limit, fines and enforcements. Ops Sikap during major holidays may be a way to reduce or prevent accident but I can say that we will continuously rename this Ops Sikap until 999 or more without significant achievements. I wonder why PDRM is too lenient on drivers using emergency lane, why just 15 minutes stop or Kit-Kat breaks? I will definitely applaud the move to slap with RM1000 ticket and ‘take-your-car-tomorrow’ from the police station. No more compromise unless emergency.
At driving school, the instructor favourite word is ‘drive slowly everytime’ while in many ads (or road safety campaigns) the slogan Biar Lambat Asal Selamat is commonly used. I do not know whether the authorities are aware that an accident in a highway will happen when there are huge speed differences among moving vehicles. Drive too slow may cause others to make mistake but too fast may cause you to make the mistake. Therefore, I would like to suggest the authorities to introduce some kind of guidelines and enforcements such as:
a. Small vehicles shall be driven at least 90 kmh on highways. Lower than 90 kmh is an indication of incompetence driver or the vehicles should be at Puspakom first. In a 3-lanes highway, I would suggest as 90, 100 and 110 kmh lanes. All modern cars are capable to run smooth and safely at 100 kmh.
b. Slow drivers at highway should be immediately stopped, fined and directed to use normal roads similar to superfast drivers. Let the two extremist endangers each other, real salute!
c. Wrong speed lane and slow car drivers are the reason busses and lorries can be seen in the fast lane. By enforcing the first suggestion, we can eliminate this reason provided each heavy vehicle is equipped with speed limiter (90 kmh) and tracking system.
d. All drivers must be made aware that motorcyclists are entitled to use a lane exactly as other vehicles. Consequently, motorcyclist must be urged to ride in the centre of a lane – not left side of a lane or emergency lane. Nowadays, all kapcai able to run exceeding 100 kmh, so ride according to the flow. Some riders do not know that most of the accident did not involve Mat Rempit, instead Pak Lebai riding to Surau or Kakak returning from work. When was the last time you saw a superbike downed on a highway?
e. Establish a rule of ‘advantage to smaller vehicle’ as in many countries. Heavy vehicles will tend to let others to pass. Cars will let motorcycles go without ‘drop-shot’ overtakes, the most common type of accident between the two.
The most kelakar part was – PDRM discount 50% if you pay summonses before certain date and eventually extendable. I would like to hear – You pay PDRM additional 50% after 31st December!
Finally, Sikap for who?
Sunday, January 17, 2010
Negara salinan
Jabatan Pendaftaran Negara: "Kad pengenalan bermutu tinggi berserta cip dapat mengurangkan penggunaan borang dan mempercepatkan urusan dengan agensi kerajaan dan swasta".
Bila aku ulang balik ungkapan itu kepada seorang guru (ketika urusan kemasukan sekolah anak-anak), guru tersebut terus tersenyum lalu jawapnya "semua orang kena isi borang dan adakan salinan-salinan ......., begitulah setiap tahun". Sebenarnya aku dah tahu 'budaya salinan dan pengesahan' di negara yang mahu menjadi setaraf Dunia Pertama. Aku belum jumpa walau satu pun jabatan kerajaan yang tidak perlukan budaya ini.
Dokumen pendaftaran murid lebih rigid dari permohonan kad kredit. Sijil kelahiran lebih laku dari mykid atau kad pengenalan, maklumat pendapatan isirumah dan tanggungan pula mesti disahkan .....jangan lupa salinan!
Macam buat banci penduduk. Cakap pasal banci, kenapa sekolah (atau agensi kerajaan) tidak ambil data dari Jabatan Perangkaan, Jabatan Pendaftaran atau JHDN secara terus dengan hanya nombor rujukan tertentu? Aku pelik apa perlunya sijil nikah ibubapa untuk pendaftaran murid........
Agensi kerajaan sebenarnya masih belum merdeka. Rakyat perlu menunjukkan bukti (dokumen) bahawa apa yang mereka tulis di borang adalah betul dan pengesahan salinan akan mengukuhkan maklumat tertulis. Secara tak langsung, ini membuktikan agensi kerajaan masih bergantung kepada rakyat sendiri untuk menyedia dan mengesahkan maklumat. Patutlah ramai kontraktor berani menipu dari segi kualiti projek, sebab kerajaan hanya patuh kepada maklumat yang tesedia. Kalau tertangkap pun hanyalah selepas jambatan runtuh! Begitu juga kes pembalakan haram, hanya bertindak selepas Karam Singh berpantun di TV.
Kebanyakan negara maju, kad pengenalan rasmi tidak wujud. Ini disebabkan perlindungan akta maklumat peribadi. Hanya nama dan alamat yang perlu untuk pengenalan, atau berserta tarikh lahir dan nombor telefon. Tetapi urusan dengan rakyat sangat cekap. Tiada borang atau sangat mimina atau boleh diisi online tanpa perlu dicetak. Orang nak tipu pun tak berani sebab kerajaan boleh membuktikan sebaliknya samaada sertamerta atau pada tarikh yang ditetapkan. Aku masih ingat ketika tinggal diluar negara, seorang kakitangan kerajaan memohan maaf sebab lewat 47 minit menyediakan dokumen daripada waktu yang dijanjikan. Aku hanya membalas 'Ok...' lantas tercetus pengalaman dengan pejabat tanah di Ipoh dan Selayang yang sudah memakan tahun tanpa khabar berita (aku tahu, sendiri kena rajin panjat tangga).
Lalu terdetik lagi, kemungkinan guru atau penjawat awam (yang jahat la) menggunakan maklumat peribadi kita untuk tujuan yang tidak kita restui?
Bila aku ulang balik ungkapan itu kepada seorang guru (ketika urusan kemasukan sekolah anak-anak), guru tersebut terus tersenyum lalu jawapnya "semua orang kena isi borang dan adakan salinan-salinan ......., begitulah setiap tahun". Sebenarnya aku dah tahu 'budaya salinan dan pengesahan' di negara yang mahu menjadi setaraf Dunia Pertama. Aku belum jumpa walau satu pun jabatan kerajaan yang tidak perlukan budaya ini.
Dokumen pendaftaran murid lebih rigid dari permohonan kad kredit. Sijil kelahiran lebih laku dari mykid atau kad pengenalan, maklumat pendapatan isirumah dan tanggungan pula mesti disahkan .....jangan lupa salinan!
Macam buat banci penduduk. Cakap pasal banci, kenapa sekolah (atau agensi kerajaan) tidak ambil data dari Jabatan Perangkaan, Jabatan Pendaftaran atau JHDN secara terus dengan hanya nombor rujukan tertentu? Aku pelik apa perlunya sijil nikah ibubapa untuk pendaftaran murid........
Agensi kerajaan sebenarnya masih belum merdeka. Rakyat perlu menunjukkan bukti (dokumen) bahawa apa yang mereka tulis di borang adalah betul dan pengesahan salinan akan mengukuhkan maklumat tertulis. Secara tak langsung, ini membuktikan agensi kerajaan masih bergantung kepada rakyat sendiri untuk menyedia dan mengesahkan maklumat. Patutlah ramai kontraktor berani menipu dari segi kualiti projek, sebab kerajaan hanya patuh kepada maklumat yang tesedia. Kalau tertangkap pun hanyalah selepas jambatan runtuh! Begitu juga kes pembalakan haram, hanya bertindak selepas Karam Singh berpantun di TV.
Kebanyakan negara maju, kad pengenalan rasmi tidak wujud. Ini disebabkan perlindungan akta maklumat peribadi. Hanya nama dan alamat yang perlu untuk pengenalan, atau berserta tarikh lahir dan nombor telefon. Tetapi urusan dengan rakyat sangat cekap. Tiada borang atau sangat mimina atau boleh diisi online tanpa perlu dicetak. Orang nak tipu pun tak berani sebab kerajaan boleh membuktikan sebaliknya samaada sertamerta atau pada tarikh yang ditetapkan. Aku masih ingat ketika tinggal diluar negara, seorang kakitangan kerajaan memohan maaf sebab lewat 47 minit menyediakan dokumen daripada waktu yang dijanjikan. Aku hanya membalas 'Ok...' lantas tercetus pengalaman dengan pejabat tanah di Ipoh dan Selayang yang sudah memakan tahun tanpa khabar berita (aku tahu, sendiri kena rajin panjat tangga).
Lalu terdetik lagi, kemungkinan guru atau penjawat awam (yang jahat la) menggunakan maklumat peribadi kita untuk tujuan yang tidak kita restui?
Tuesday, January 5, 2010
Accident BASikal
Memang naik basikal pun mungkin malang. Root-cause nya, keadaan basikal, bentuk jalan, jenis halangan dsb. Tetapi saya lebih melihat kepada siapa penunggangnya. Begitu juga bila bas ekspress dua tingkat, setingkat, lori, kereta atau motorsikal mengalami kemalangan. Kelakar bila RTM mengutarakan pendapat mengharamkan bas 2 tingkat dan jadual perjalanan tidak melepasi 12 malam!
Most of the commercial/business vehicles accident originally caused by the management of activity - either man, machine and environment. Those are the facts that very little attentions were given by the authority or management. The management is to ensure the driver must have right attitude to drive, specialised training and re-trainings similar to safety program for pilots which to include periodical health-check. Too difficult or costly? I say, it is culture.
Kenyataannya, memandu bas ekspres melebihi had laju adalah satu budaya. Begitu juga quick turn-around to maximise utilisation. Dulu kerajaan suruh pasang alat mengawal had laju tapi dah lama sejuk langsung beku. Elok juga digantikan dengan GPS (dah murah). Data pemanduan boleh direkodkan dipejabat secara terus disamping tracking pun boleh dibuat oleh pihak berkuasa. Saya tak tahu samaada setiap pemandu dimestikan tempoh cuti minima (cth. 30jam berterusan mulai habis tugas hingga mula tugas) dan tempoh memandu maksima (cth. 2 jam giliran pemanduan berterusan) ada dikuatkuasakan. Ketika tempoh tersebut, tiada siapa dibolehkan memandu - samaada diarahkan atau sukarela (overtime) kecuali kecemasan.
Pengurusan bas tidak boleh cuci tangan bila pemandu cakap -'Saya terlelap lalu terbabas.....' kerana ia juga bermaksud 'saya telah membunuh tanpa sengaja ketika disuruh menjalankan tugas menngunakan peralatan yg dibekalkan oleh majikan....'. Malangnya hanya pemandu yang dihukum.
Di artikel ini, saya hanya nak bercakap pasal pemandu saja - banyak lagi topik keselamatan jalanraya yang mungkin akan saya tulis.
Most of the commercial/business vehicles accident originally caused by the management of activity - either man, machine and environment. Those are the facts that very little attentions were given by the authority or management. The management is to ensure the driver must have right attitude to drive, specialised training and re-trainings similar to safety program for pilots which to include periodical health-check. Too difficult or costly? I say, it is culture.
Kenyataannya, memandu bas ekspres melebihi had laju adalah satu budaya. Begitu juga quick turn-around to maximise utilisation. Dulu kerajaan suruh pasang alat mengawal had laju tapi dah lama sejuk langsung beku. Elok juga digantikan dengan GPS (dah murah). Data pemanduan boleh direkodkan dipejabat secara terus disamping tracking pun boleh dibuat oleh pihak berkuasa. Saya tak tahu samaada setiap pemandu dimestikan tempoh cuti minima (cth. 30jam berterusan mulai habis tugas hingga mula tugas) dan tempoh memandu maksima (cth. 2 jam giliran pemanduan berterusan) ada dikuatkuasakan. Ketika tempoh tersebut, tiada siapa dibolehkan memandu - samaada diarahkan atau sukarela (overtime) kecuali kecemasan.
Pengurusan bas tidak boleh cuci tangan bila pemandu cakap -'Saya terlelap lalu terbabas.....' kerana ia juga bermaksud 'saya telah membunuh tanpa sengaja ketika disuruh menjalankan tugas menngunakan peralatan yg dibekalkan oleh majikan....'. Malangnya hanya pemandu yang dihukum.
Di artikel ini, saya hanya nak bercakap pasal pemandu saja - banyak lagi topik keselamatan jalanraya yang mungkin akan saya tulis.
Monday, January 4, 2010
Obviously, Allah is God.
This is my first post. I am about to express my view regarding thousands of years old Arabic word – Allah. Strange it is sensational again in this part of the world, my country Malaysia. Almost all Muslims opposing the court allowing translation of the word ‘god’ is ‘Allah’ in Bahasa Melayu. Some Christians rejecting it too!
I think that particular judge (or judges) must be a person who cannot use BM at all or simply a grave judgement error in his career. I am admitting that my own BM or English are not that good than any ordinary Malaysians. But I will always try to make it simple and facts are not wrong.
According to BM/English dictionary, tuhan is god. The word Allah is not BM but Arabic. Perhaps Allah is god in Arabic but the issue now is translating into BM. To cross-check whether tuhan (god) is Allah, you may translate any of the Nicene Creed in BM but replace all tuhan as Allah. You may opt to put Allah in place of anyone of the trinity (choose either Jesus, Spirit, Father or combination as you wish). Sound funny?
If that is not enough, use the same formula in Tamil, Japanese and particularly Hebrew. Nevertheless, everyone should respect the court decision. Therefore our first Rukun Negara can be read as 'Kepercayaan kepada Allah' by every citizen particularly during school assembly.
I am not a joker……you should ask The Herald editors if they are. Nevertheless, the underlying objective is the real issue. Why they are seriously disrespect other faith?
Ironically, the ruling is actually a big win to Islam. You don’t have to ask any muslim scholars, just ask why the word Allah was erased from the previous English version of authorised bible?
I think that particular judge (or judges) must be a person who cannot use BM at all or simply a grave judgement error in his career. I am admitting that my own BM or English are not that good than any ordinary Malaysians. But I will always try to make it simple and facts are not wrong.
According to BM/English dictionary, tuhan is god. The word Allah is not BM but Arabic. Perhaps Allah is god in Arabic but the issue now is translating into BM. To cross-check whether tuhan (god) is Allah, you may translate any of the Nicene Creed in BM but replace all tuhan as Allah. You may opt to put Allah in place of anyone of the trinity (choose either Jesus, Spirit, Father or combination as you wish). Sound funny?
If that is not enough, use the same formula in Tamil, Japanese and particularly Hebrew. Nevertheless, everyone should respect the court decision. Therefore our first Rukun Negara can be read as 'Kepercayaan kepada Allah' by every citizen particularly during school assembly.
I am not a joker……you should ask The Herald editors if they are. Nevertheless, the underlying objective is the real issue. Why they are seriously disrespect other faith?
Ironically, the ruling is actually a big win to Islam. You don’t have to ask any muslim scholars, just ask why the word Allah was erased from the previous English version of authorised bible?
Subscribe to:
Posts (Atom)